When plated parts need to be stacked closely together for storage and transportation, adequate precautions should be taken to prevent white rust. Maintaining a low humidity environment around the plated parts and ensuring adequate ventilation between stacked plated parts can prevent white rust. Minimize it. Specific precautions are described below.

one. Surface treatment can be used to reduce the occurrence of white rust on the coating. Galvanized pipes and hollow plated parts can be coated with a layer of varnish after galvanizing. Products such as wires, plates and mesh materials can be waxed and oiled. Hot-dip galvanized structural parts can be subjected to chromium-free passivation after water cooling. deal with. If the plated parts can be transported and installed quickly, no post-processing is required.

In fact, whether hot-dip galvanizing requires surface treatment mainly depends on the shape of the plated parts and possible storage conditions. Plated parts that are tightly stacked or nested have poor protection against white rust, especially when they are stored for more than several weeks. Of course, if the surface of the galvanized structural part is fully exposed, post-processing is generally not required. If the galvanized surface is to be painted within 6 months, an appropriate post-treatment process must be selected to avoid affecting the adhesion between the zinc layer and the paint.

two. Plated parts should be stored in a covered storage room in a dry, well-ventilated environment.

three. If the plated parts can only be stored in the open air, the plated parts should be elevated from the ground and separated by narrow spacers to provide free flow of air to all plated parts surfaces. Plated parts should be placed at an angle to facilitate drainage. Plating should not be stored on wet soil or rotting vegetation. Separators are also recommended when shipping, if condensation is likely to occur on the surface of the plated part.

In addition, if the plated parts will cool down when transported over high mountains and then exposed to warmer and moister air at ground level, insulators must be used in this case. Wood containing rosin cannot be used as insulation or packaging because rosin itself is corrosive. It is recommended to use dry, untreated wood such as poplar, locust and fir when transporting and storing plated parts. Small plated parts stored in containers should be dried thoroughly before packaging. When sealing with packaging boxes, it is recommended to add some desiccant.

Four. Do not place covered plated parts where they may be affected by rain, fog, condensation and snow.

five. When galvanized steel is shipped by sea, they should not be checked as surface cargo, nor should they be placed in the ship’s bilge where they may come into contact with bilge water. Under electrochemical corrosion conditions, seawater intensifies white rust corrosion. At sea, especially in tropical oceans, where humidity is high, it is particularly important to provide a dry environment and good ventilation facilities.

There is a cleaning and cleaning step in the maintenance of internal and external plastic-coated steel pipes, so the cleaning step is also very important. How can it be implemented well? Steel Pipe has some detailed introduction in these aspects. I hope everyone can learn this.

Cleaning of internal and external plastic-coated steel pipes uses solvents and emulsions to clean the surface of the steel to achieve the effect of removing oil, grease, dust, lubricants and similar organic matter. However, it cannot remove rust, oxide scale, welding flux, etc. on the surface of the steel, so it is not suitable for anti-corrosion production. It is only used as an auxiliary method. Rust removal: First, use tools such as wire brushes to polish the surface of the steel to remove loose or lifted oxide scale, rust, welding slag, etc.

The rust removal of hand tools can reach Sa2 level, and the rust removal of power tools can reach Sa3 level. If the surface of the steel is adhered to a strong iron oxide scale, the rust removal effect of the tool will not be ideal and the anchor pattern depth required for anti-corrosion construction will not be reached. Pickling: Chemical and electrolytic methods are generally used for pickling treatment. Only chemical pickling is used for pipeline anti-corrosion, which can remove scale, rust, and old coatings. Sometimes it can be used as a reprocessing after sand blasting and rust removal.

Although chemical cleaning can make the surface reach a certain degree of cleanliness and roughness, its anchor lines are shallow and it is easy to cause contamination. Spray (throw) rust removal: Spray (throw) rust removal uses a high-power motor to drive the spray (throw) blade to rotate at high speed, so that abrasives such as steel sand, steel shots, iron wire segments, minerals, etc. are sprayed internally and externally under the effect of centrifugal force. The surface of the plastic-coated pipe is sprayed (thrown), which not only can completely remove rust, oxides and dirt, but also the internal and external plastic-coated pipes can achieve the required uniform roughness under the action of strong abrasive impact and friction. .

The reason is that when steel is alloyed with chromium, the type of surface oxide is changed to a surface oxide similar to that formed on pure chromium metal. When the addition amount of chromium reaches 10.5%, the atmospheric corrosion resistance of the equal-diameter tee is significantly increased. However, when the chromium content is higher, although the corrosion resistance can still be improved, it is not significant. Moreover, if the surface layer is damaged, the exposed steel surface will repair itself by reacting with the atmosphere, re-forming the oxide, and continuing to provide protection. Steel-plastic pipes must use cathodic maintenance while using anti-corrosion coatings.

After the rust removal treatment on the surface of the steel plate, 95% of the surface area is removed from visible rust, and 5% of the area and original rust spots remain. Use an alloy steel shovel to remove the old paint on the gas tank. This oxide layer is extremely thin, and the natural luster of the surface of the elbow can be seen through it, giving the elbow a unique surface. Use a wire brush to remove internal rust from welds, reinforcement plates and other dead ends.

The adhesion of the coating to the substrate is an important indicator for evaluating the corrosion resistance of the coating. The stronger the adhesion, the better the corrosion resistance, and the more durable the coating. After the surface treatment is completed, apply epoxy coal pitch primer twice to prevent moisture and rust. Use acetone or other volatile cleaning agents to remove oil, tar and other dirt on the surface of the gas tank. Clean the internal and external plastic-coated steel pipes. After cleaning, the surface should be dry, oil-free and dirt-free.

Binnen- en buitenbuizen van met kunststof bekleed staal voor watervoorziening hebben de volgende kenmerken:

Ten eerste heeft het binnenoppervlak van de binnen- en buitenpijp van met kunststof bekleed staal een plastic coating, die de binnenkant van de pijp glad kan houden, de weerstand tegen waterstroming kan verminderen en de waterstroom kan vergroten. Omdat het watervolume relatief glad is, kan bovendien worden gegarandeerd dat het water goed stroomt. Tegelijkertijd treedt er tijdens het gebruik geen kalkafzetting op in de pijpleiding en kunnen bacteriën zich niet voortplanten, waardoor het water minder vervuild raakt.

Ten tweede heeft het buitenoppervlak van de inwendige en uitwendige met kunststof beklede stalen buizen een kunststof coating, die het aanpassingsvermogen van de met kunststof beklede stalen buizen kan vergroten. De coating op het buitenoppervlak van de stalen buis verbetert de corrosiebestendigheid, sterke waterbestendigheid, hoge oxidatiebestendigheid en goede bestendigheid tegen oplosmiddelen. Bovendien kan de milieubelasting van met kunststof beklede stalen buizen worden verminderd. Omdat pijpen die water leveren ondergronds moeten worden gelegd, kan het aanbrengen van een buitencoating de levensduur van de pijpen effectief verlengen.

Wat zijn de procedures voor het inspecteren van met kunststof beklede stalen buizen?

De belangrijkste inspectiemethoden voor met kunststof beklede stalen buizen zijn onder andere uiterlijkinspectie, uiterlijkinspectie, gaatjestest, buigtest, afvlakkingstest en lage temperatuurtest. Elke inspectiemethode heeft zijn eigen focus.

Uiterlijkinspectie is het met het blote oog inspecteren van de uiterlijke kwaliteit van gecoate stalen buizen.

De laagdiktemeting bestaat uit het meten van de laagdikte op vier loodrecht op elkaar staande punten op de omtrek van twee willekeurige dwarsdoorsneden.

De gaatjestest verwijst naar het gebruik van een elektrische vonklekdetector om de stalen buiscoating te controleren bij de gespecificeerde testspanning en ook om te controleren of er een elektrische vonk is.

Buigtesten worden meestal uitgevoerd op een pijpbuigmachine of mal. Het is vermeldenswaard dat er tijdens de buigtest geen vulmiddel in de pijp zit en dat de lasnaad zich aan de kant van het hoofdbuigvlak bevindt.

Bij de afvlakkingstest wordt het proefstuk tussen twee vlakke platen geplaatst en geleidelijk op de druktestmachine samengedrukt tot de afstand tussen de twee vlakke platen vier vijfde van de buitendiameter van het proefstuk bedraagt. Tijdens het platdrukken staat de las van de gecoate stalen pijp loodrecht op de richting waarin de belasting wordt uitgeoefend. .

Het experiment bij lage temperatuur verwijst naar het plaatsen van het teststuk in een doos bij lage temperatuur, daar een uur blijven en het dan in een omgeving met normale temperatuur plaatsen.

In termen van lastechnologie, kunnen de rechte buizen van de naadstaal in weerstand gelaste rechte buizen van de naadstaal en ondergedompelde booggelaste rechte buizen van de naadstaal worden verdeeld. Weerstand gelaste rechte naad stalen buizen zijn verder onderverdeeld in hoge frequentie gelaste rechte naad stalen buizen, gemiddelde frequentie gelaste rechte naad stalen buizen en lage frequentie gelaste rechte naad stalen buizen. De onder poederdek gelaste rechte naad stalen pijp wordt ook wel dubbelzijdig onder poederdek gelaste rechte naad stalen pijp of LSAW rechte naad stalen pijp genoemd, waarbij LSAW (de afkorting van Longitudinally Submerged Arc Welding is LSAW).

Elektrische weerstand gelaste rechte naad stalen buis wordt ook wel ERW rechte naad stalen buis genoemd. ERW is (Electric Resistance Weldin) en de afkorting is ERW. Hoogfrequent gelaste rechte naadpijp wordt ook wel ERW rechte naadpijp genoemd. ERW is een algemene term voor weerstandsgelaste stalen buizen. ERW (Electric Resistance Welding) is de eerste letter van het overeenkomstige Engelse woord.

Weerstandsgelaste stalen buizen zijn onderverdeeld in twee vormen: AC gelaste stalen buizen en DC gelaste stalen buizen. AC-lassen is afhankelijk van de frequentie onderverdeeld in laagfrequent lassen, middenfrequent lassen, super middenfrequent lassen en hoogfrequent lassen. Hoogfrequent lassen wordt voornamelijk gebruikt voor de productie van dunwandige stalen buizen of gewone stalen buizen. Hoogfrequent lassen is onderverdeeld in contactlassen en inductielassen. Gelijkstroomlassen wordt over het algemeen gebruikt voor stalen buizen met een kleine diameter.

De belangrijkste stappen zijn als volgt:

1. Plaatdetectie: Nadat de stalen platen die worden gebruikt voor de productie van onder poederdek gelaste rechte naadpijpen met een grote diameter de productielijn zijn binnengekomen, worden ze eerst onderworpen aan ultrasone inspectie van de volledige plaat;

2. Kantfrezen: Gebruik een kantfreesmachine om dubbelzijdig te frezen aan beide randen van de staalplaat om de vereiste plaatbreedte, plaatrandparallelliteit en afschuiningsvorm te verkrijgen;

3. Voorbuigen rand: Gebruik een voorbuigmachine om de rand van de plaat voor te buigen zodat de rand van de plaat een kromming heeft die voldoet aan de vereisten;

4. 4. Vervormen: Op de JCO vormmachine wordt de eerste helft van de voorgebogen staalplaat in meerdere stappen in een "J"-vorm gestanst, waarna de andere helft van de staalplaat op dezelfde manier in een "C"-vorm wordt gebogen en uiteindelijk de opening wordt gevormd. "O-vorm

5. Voorlassen: voeg de gevormde rechte naad gelaste stalen buizen samen en gebruik gasbeschermd lassen (MAG) voor continu lassen;

6. Inwendig lassen: Gebruik meerdraads booglassen in de lengterichting (maximaal vier draden) om de binnenkant van de stalen pijp met rechte naad te lassen;

7. Extern lassen: tandem meeraderig booglassen wordt gebruikt om de buitenkant van de longitudinale booggelaste stalen pijp te lassen;

8. Ultrasone inspectie I: 100% inspectie van de interne en externe lassen van de rechte naad gelaste stalen pijp en het basismetaal aan beide zijden van de las;

9. Röntgeninspectie I: 100% industriële röntgentelevisie-inspectie van interne en externe lasnaden, met behulp van een beeldverwerkingssysteem om de gevoeligheid van foutdetectie te garanderen;

10. Uitbreiding van de diameter: De gehele lengte van de onder poederdek gelaste stalen pijp met rechte naad wordt geëxpandeerd om de maatnauwkeurigheid van de stalen pijp te verbeteren en de verdeling van spanning binnen de stalen pijp te verbeteren;

11. Hydraulische druktest: De geëxpandeerde stalen buizen worden één voor één geïnspecteerd op een hydraulische druktestmachine om ervoor te zorgen dat de stalen buizen voldoen aan de testdruk die door de norm wordt vereist. De machine heeft automatische registratie- en opslagfuncties;

12. Afschuinen: Bewerk het pijpuiteinde van de stalen pijp die door de inspectie is gekomen om de vereiste afschuiningsmaat voor het pijpuiteinde te verkrijgen;

13. Ultrasone inspectie II: Voer één voor één opnieuw ultrasone inspectie uit om te controleren op gebreken die kunnen optreden na diameteruitzetting en hydraulische druk van de gelaste stalen buizen met rechte naad;

14. Röntgeninspectie II: Röntgeninspectie met industriële televisie en fotografie van de laseinden van de stalen pijp na diameteruitbreiding en hydraulische druktest;

15. Magnetische deeltjesinspectie van pijpeinden: Deze inspectie wordt uitgevoerd om defecten aan pijpeinden op te sporen;

16. Anti-corrosie en coating: Gekwalificeerde stalen buizen worden roestwerend gemaakt en gecoat volgens de eisen van de gebruiker.

Over het algemeen hoeven gegalvaniseerde buizen niet te worden geverfd. Als ze geverfd worden, gebeurt dat meestal met zilververf. Nadat de stalen buis is gegalvaniseerd, wordt het oppervlak bedekt met een zinklaag die de stalen buis isoleert van de atmosfeer, direct contact en corrosie van de stalen buis door de atmosfeer voorkomt en beschermt. Wat betreft de zinklaag op het oppervlak van de stalen pijp, zal er door de relatief sterke chemische activiteit van zink een dunne en dichte laag zinkcarbonaat gevormd worden in de lucht bij kamertemperatuur om het zink zelf te beschermen tegen verdere oxidatie.

Daarom zijn gegalvaniseerde pijpen, zowel het zinkoppervlak als de stalen pijp zelf, beschermd tegen roest en hoeven ze niet te worden geverfd met roestwerende verf. Alleen wanneer de gegalvaniseerde laag beschadigd is (zoals bij het lassen van stalen buizen en het verbranden van de coating op de verbinding) en de stalen buis aan de lucht wordt blootgesteld en de bescherming van de gegalvaniseerde laag verliest, is het nodig om opnieuw roestwerende verf aan te brengen.

De ondergronden (roestwerende primers) die geschikt zijn voor verzinkte onderdelen zijn onder andere epoxy zinkgeel primer (tweecomponenten) en epoxy ester zinkgeel primer. Gegalvaniseerde onderdelen zijn non-ferrometalen en non-ferrometalen hebben een slechtere hechting dan zwarte all-metal. Veelgebruikte alkyd ijzerrode primers en epoxy ijzerrode primers op de markt zijn niet geschikt voor gebruik op gegalvaniseerde onderdelen, omdat ze anders gemakkelijk loslaten. Er moet in het bijzonder op worden gewezen dat wanneer alkydverf wordt gebruikt op gegalvaniseerde onderdelen, er een verzepingsreactie zal optreden. Niet alleen de coating zal mislukken, maar ook de oorspronkelijke gegalvaniseerde laag zal worden beschadigd.

Voorbehandeling bij het schilderen van gegalvaniseerde onderdelen:

1. Indien mogelijk kun je de gegalvaniseerde onderdelen fosfateren of eerst een dunne laag fosfateringsprimer spuiten.

2. Of schuur het oppervlak van gladde gegalvaniseerde onderdelen.

3. Veeg het oppervlak van gegalvaniseerde werkstukken en gegalvaniseerde buizen af met oplosmiddel (d.w.z. epoxyzinkgele primerverdunner) om de beschermende laag ruwe olie op het werkstuk te verwijderen en de reinheid te vergroten.

4. Tweecomponenten epoxy zinkgele primer: Bereid de verf strikt volgens de verhouding van verf en harder en pas na 30 minuten uitharden de juiste bouwviscositeit aan voordat je gaat spuiten. Eéncomponent epoxyester zinkgele primer: pas de juiste bouwviscositeit aan en breng het aan met de juiste bouwmethode.