Nel processo di lavoro della pompa a vite, la rotazione del rotore provoca la torsione e la vibrazione del tubo dell'olio. Inoltre, la scanalatura a J della giunzione dei tubi è soggetta a un elevato attrito durante il processo di estrazione, che è il punto in cui si verificano la maggior parte dei problemi di danneggiamento e deterioramento dei tubi. Allo stesso tempo, gli operatori sono alla ricerca di uno "strumento magico" in grado di migliorare il coefficiente di coppia del casing e di ridurre al contempo i costi. Con lo strumento DTR, il collegamento del casing non è più un problema! DeltaTORQ Rings (DTR) è un nuovo kit di connessione del casing progettato specificamente per l'industria petrolifera e del gas a monte per aumentare il carico di coppia dei morsetti del casing. Il DTR sfrutta perfettamente la scanalatura a J del giunto del casing, fornendo eccellenti prestazioni di tenuta oltre ad aumentare il carico di coppia del tubo. L'uso dello strumento DTR elimina la necessità di altri strumenti e semplifica notevolmente le operazioni di completamento con pompa a vite. Allo stesso tempo, l'utensile è perfettamente inserito nella scanalatura a J, rendendo la superficie interna del tubo più liscia e riducendo le perdite per attrito. Il DTR è disponibile in varie dimensioni per soddisfare tutti i requisiti del casing in conformità agli standard API-5CT. Durante le operazioni sul campo, i DTR vengono installati con strumenti manuali appositamente progettati e vengono calibrati dopo il collegamento, migliorando l'efficienza e l'affidabilità. Inoltre, se i tempi delle operazioni sul campo sono stretti, il DTR può essere installato in anticipo all'interno dell'involucro petrolifero senza compromettere le sue prestazioni di lavoro affidabili. Si può affermare che lo strumento DTR introdotto da Volant ha ridotto notevolmente il rischio di problemi di aggancio dell'involucro.

Problema operativo 1 Quando è richiesta la rotazione dell'involucro o del tubo di coda, l'involucro progettato secondo gli standard di coppia API di solito non è in grado di soddisfare i requisiti di coppia operativa, il che rappresenta uno dei problemi più frequenti e persistenti sul campo. Soluzione: Il DTR è progettato per sfruttare appieno lo spazio a forma di J in corrispondenza del giunto del casing. L'utensile ha un'elevata sezione trasversale, che può aumentare significativamente la capacità di carico della coppia del cerchio di giunzione del casing, migliorando così la capacità operativa dell'intera stringa.

Sfida operativa 2 Il rotore di una pompa a cavità ruota in direzione opposta alla filettatura del tubo, quindi è molto comune che il tubo si sfili durante il funzionamento della pompa a cavità e, se non viene individuato e risolto in tempo, il tubo finirà per cadere, con conseguenti costosi interventi di ripristino. Soluzione: Il DTR può essere perfettamente incastrato nel kink del tubo, aumentando il livello di coppia e riducendo notevolmente la possibilità di disaccoppiamento del tubo, il che è di grande utilità per migliorare la stabilità, ridurre il numero di riparazioni del pozzo e aumentare i ricavi della produzione.

Sfida operativa 3 Con l'uso più frequente del tubo, le filettature si usurano e alla fine si verificano danni alla filettatura (come la penetrazione). Per risolvere questi problemi, gli operatori devono tagliare e riaffilare le filettature, con un indubbio aumento dei costi di sviluppo. Per questo motivo, gli sviluppatori hanno cercato attivamente soluzioni per mitigare l'usura delle filettature. La soluzione: Il DTR è in grado di fornire una protezione di lunga durata al cerchio di annodamento del tubo, garantendo una coppia ragionevole e mantenendo le filettature nelle migliori condizioni di connessione, prolungando di fatto la vita del tubo.

Sfida operativa 4
Durante il processo di produzione dell'anello dell'olio, il tubo dell'olio è spesso riempito di gas che scorre ad alta velocità, sabbia e altre sostanze, il che accelera direttamente l'usura della scanalatura a forma di J sul raccordo del tubo dell'olio (a causa della scanalatura, la scorrevolezza è scarsa) e riduce la vita utile del tubo dell'olio. Soluzione: DTR rende più scorrevole la scanalatura a J incorporata nella giunzione del tubo, riduce efficacemente l'attrito, protegge la giunzione e prolunga la vita utile del tubo. L'anello di protezione MLT, realizzato appositamente per il collegamento del casing petrolifero! L'MLT è progettato per soddisfare lo standard API e può svolgere un ruolo importante nel migliorare il tasso di successo, sia che si tratti di un'operazione di casing a valle o di un'operazione di cementazione che richiede un'operazione rotativa. Con l'MLT, il lavoro sul campo è facilissimo.

Il problema: la tubazione La pompa a vite top drive è azionata da un albero che collega l'unità di superficie alla pompa a vite downhole, che di solito ruota in direzione opposta rispetto al collegamento della filettatura della tubazione, il che può provocare problemi di ristagno della tubazione e rendere necessario un workover. Soluzione: Posizionando l'MLT in corrispondenza del raccordo del tubo, è possibile migliorare la coppia di serraggio della filettatura, evitare i backbolt e ridurre l'uso di altre attrezzature, con conseguente risparmio di denaro e aumento della durata del tubo. Inoltre, l'MLT impedisce alla sabbia di accumularsi nell'angolo, mantenendo pulite le filettature e prolungando la durata della tubazione. Sfida operativa: le filettature dei tubi Sappiamo che le connessioni dei tubi vengono effettuate molto rapidamente durante le operazioni sul campo, causando a volte problemi come una coppia eccessiva e danni alle filettature. Con l'aumentare del numero di utilizzi del tubo, le filettature si usurano e alla fine devono essere rimosse o riaffilate. Molti sviluppatori non potevano fare molto per risolvere il problema, ma ora la situazione è cambiata radicalmente grazie a MLT. La soluzione: L'anello di protezione MLT di Volant agisce sul cerchio annodato per fornire una protezione durante la connessione della filettatura, mantenendo il mozzicone di filettatura in condizioni ideali e prevenendo efficacemente una coppia eccessiva, con molti vantaggi per l'estensione della vita delle filettature del tubo.

Sfida operativa: Scanalatura a J della pinza Il flusso ad alta velocità del gas nel tubo può usurare la scanalatura a J all'interno della pinza. Soluzione: MLT riempie la scanalatura a J per rendere più liscia la parte interna del morsetto, riducendo l'effetto abrasivo del gas e prolungando la vita del tubo. Sfida operativa: Casing In pozzi con condizioni complesse, le operazioni di ingresso del casing si basano spesso su rotazioni e altre operazioni per superare la resistenza di attrito. La rotazione del casing richiede la collaborazione del top drive, del CRT e del tubo, e la capacità del casing di resistere a una coppia sufficientemente elevata è la chiave del successo dell'operazione. Soluzione: L'MLT può migliorare in una certa misura la forma affusolata della fibbia maschio della tubazione (che si danneggia facilmente durante l'operazione) e fornire protezione alla tubazione aumentando al contempo il livello di coppia rotazionale del cerchio annodato.

Sfida operativa: Filettature dell'involucro Le filettature dell'involucro sono spesso incollate in modo errato durante le giunzioni di testa dell'involucro, il che riduce la resistenza al lavoro e le prestazioni di tenuta dell'involucro.

L'involucro dell'olio p110 come involucro dell'olio è un'attrezzatura importante per la perforazione petrolifera, per la nostra costruzione industriale e altre attività pratiche per portare molti impatto positivo e ruolo, così che comprensione approfondita della sua en, piccoli editori piccola divulgazione per voi.

Introduzione di base e analisi delle prestazioni dell'involucro petrolifero p110

I. Introduzione

(1) I principali Paesi importatori di involucri di petrolio sono: Germania, Giappone, Romania, Repubblica Ceca, Italia, Gran Bretagna, Austria, Svizzera, Stati Uniti, Argentina, Singapore. Importazione

Lo standard si riferisce principalmente allo standard dell'American Petroleum Institute API5A, 5AX, 5AC. Il grado di acciaio è H-40, J-55, N-80, P-110, C-75, C-95, ecc. Le specifiche sono principalmente 139.77.72R-2, 177.89.19R-2, 244.58.94R-2, 244.510.03R-2, 244.511.05R-2, ecc.

(2) Esistono tre tipi di lunghezze specificate da API: R-1 per 4,88-7,62 m, R-2 per 7,62-10,36 m e R-3 per 10,36 m e oltre.

(3) Alcune delle merci importate sono contrassegnate dalla dicitura LTC, ossia involucro di seta lungo per fibbie.

(4) I tubi importati dal Giappone, oltre all'utilizzo degli standard API, sono stati implementati alcuni standard di fabbrica giapponesi (come Nippon Steel, Sumitomo, Kawasaki, ecc.); i tipi di acciaio sono NC-55E, NC-80E, NC-L80, NC-80HE, ecc.

(5) Nei casi di reclamo, si sono verificati danni alla fibbia nera, alla fibbia a filo, alla piegatura del corpo del tubo, alla fibbia rotta e la distanza di tenuta della filettatura è eccessivamente scarsa, il valore J del giunto è eccessivamente scarso e altri difetti estetici, nonché la fessurazione dell'involucro, la bassa resistenza allo snervamento e altri problemi di qualità intrinseca.

II. Le tipologie

Secondo la norma SY/T6194-96, il "casing petrolifero" è suddiviso in due tipi di casing a filettatura corta e relativo accoppiamento e casing a filettatura lunga e relativo accoppiamento.

Specifiche e qualità estetica

(1) Involucro domestico secondo SY/T6194-96, la lunghezza dell'involucro è variabile, compresa tra 8 e 13 m. Ma non può essere fornito un involucro più corto di 6 m, il cui numero non supera i 20%.

(2) Le superfici interne ed esterne dell'involucro non devono presentare piegature, linee di demarcazione, delaminazioni, crepe, pieghe e cicatrici. Questi difetti devono essere completamente rimossi e la profondità di rimozione non deve superare 12,5% dello spessore nominale della parete.

(3) La superficie esterna del giunto non deve presentare difetti quali piegatura, capillarità, delaminazione, fessurazione, rotolamento, piegatura e cicatrizzazione.

(4) La superficie delle filettature dell'involucro e del giunto deve essere liscia e non sono ammesse sbavature, strappi o altri difetti tali da interrompere le filettature e compromettere la resistenza e la tenuta del collegamento.

III. Ispezione della composizione chimica

(1) Secondo SY/T6194-96. Lo stesso tipo di acciaio è utilizzato per l'involucro e il suo accoppiamento. Contenuto di zolfo di 0,045%, contenuto di fosforo di 0,045%.

(2) secondo le disposizioni del GB222-84 per prelevare campioni di analisi chimica. Analisi chimica in conformità alle disposizioni della parte pertinente di GB223.

(3) Regolamenti dell'American Petroleum Institute ARISPEC5CT1988 1a edizione. Analisi chimica secondo la nuova versione di ASTME59 preparazione del campione, analisi chimica secondo la nuova versione di ASTME350.

Quarto, test delle proprietà fisiche

(1) Secondo SY/T6194-96. Effettuare la prova di appiattimento (GB246-97), la prova di trazione (GB228-87) e la prova idrostatica.

(2) Secondo l'American Petroleum Institute APISPEC5CT 1988, 1a edizione, prova idrostatica, prova di appiattimento, prova di fessurazione da stress da solfuro, prova di durezza (ASTME18 o E10 nuova versione delle disposizioni della prova), prova di trazione, prova d'urto trasversale (ASTMA370, ASTME23 e la relativa norma nuova versione delle disposizioni della prova), determinazione della granulometria (ASTME112 nuova versione o altri metodi).

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L'involucro petrolifero è un tubo d'acciaio utilizzato per sostenere la parete del pozzo di petrolio e gas per garantire che il processo di perforazione venga eseguito e che l'intero pozzo funzioni correttamente dopo il completamento. In ogni pozzo vengono utilizzati diversi strati di rivestimento, a seconda della profondità di perforazione e delle condizioni geologiche. Il casing viene cementato dopo la perforazione del pozzo e, a differenza di tubazioni e tubi di perforazione, non è riutilizzabile ed è un materiale consumabile una tantum. Pertanto, il consumo di casing rappresenta più di 70% di tutti i tubi per pozzi petroliferi.

I tubi speciali per il petrolio sono utilizzati principalmente per la perforazione di pozzi di petrolio e gas e per la trasmissione di petrolio e gas. Comprende il tubo di perforazione dell'olio, il tubo di rivestimento dell'olio e il tubo di pompaggio dell'olio. Il tubo di perforazione dell'olio è utilizzato principalmente per collegare il collare di perforazione e la punta di perforazione e trasmettere la potenza di perforazione. L'involucro dell'olio è utilizzato principalmente per sostenere la parete del pozzo durante il processo di perforazione e dopo il completamento, per garantire il processo di perforazione e il normale funzionamento dell'intero pozzo dopo il completamento. Il tubo di pompaggio è utilizzato principalmente per trasportare petrolio e gas dal fondo del pozzo alla superficie.
Il rivestimento petrolifero è l'ancora di salvezza che mantiene in funzione il pozzo. A causa delle diverse condizioni geologiche, lo stato di stress in foro è complesso, con sollecitazioni di trazione, compressione, flessione e torsione che agiscono sul corpo del tubo in modo integrato, il che pone requisiti elevati alla qualità del casing stesso. Una volta che il casing stesso è danneggiato per qualche motivo, può portare alla riduzione della produzione dell'intero pozzo o addirittura alla sua demolizione.
In base alla resistenza dell'acciaio stesso, il casing può essere suddiviso in diversi gradi di acciaio: J55, K55, N80, L80, C90, T95, P110, Q125, V150, ecc. Le diverse condizioni e profondità dei pozzi richiedono diversi gradi di acciaio. In ambienti corrosivi, l'involucro stesso deve avere una resistenza alla corrosione. In luoghi con condizioni geologiche complesse, il casing deve avere anche proprietà anti-schiacciamento.

27MnCrV è un nuovo tipo di acciaio per la produzione di involucri in acciaio TP110T. 29CrMo44 e 26CrMo4 sono i tipi di acciaio convenzionali per la produzione di involucri in acciaio TP110T. Il 27MnCrV contiene meno elementi di Mo rispetto agli ultimi due, il che può ridurre notevolmente i costi di produzione. Tuttavia, il normale processo di tempra austenitizzante è utilizzato per produrre 27MnCrV con una significativa fragilità ad alta temperatura, con conseguente bassa e instabile tenacità all'impatto.
Per risolvere questi problemi si ricorre solitamente a due metodi: uno è l'uso del rinvenimento dopo il raffreddamento rapido per evitare la fragilità ad alta temperatura, per ottenere tenacità. Il secondo è il metodo della tempra a bassa temperatura, che consente di migliorare efficacemente l'austenitizzazione incompleta dell'acciaio per eliminare gli elementi nocivi e le impurità e migliorare la tenacità. Il primo metodo, che richiede requisiti relativamente severi per le attrezzature di trattamento termico, richiede l'aggiunta di costi supplementari.
AC1=736°C e AC3=810°C per l'acciaio 27MnCrV, la temperatura di riscaldamento durante la tempra sub-temperata è selezionata tra 740-810°C. La temperatura di riscaldamento selezionata per la tempra sub-temperatura è di 780 ℃, il tempo di mantenimento del riscaldamento per la tempra è di 15 minuti; la temperatura selezionata per la tempra e il rinvenimento è di 630 ℃, il tempo di mantenimento del riscaldamento per il rinvenimento è di 50 minuti.
Allo stesso tempo, la tempra a bassa temperatura è inferiore alla temperatura convenzionale, riducendo lo stress della tempra e quindi la deformazione della tempra, che garantisce il funzionamento regolare della produzione del trattamento termico e fornisce una buona materia prima per il successivo processo di tornitura a filo.
Il processo è stato applicato nell'impianto di lavorazione, i dati di garanzia della qualità mostrano che la resistenza allo snervamento Rt0,6 in 820-860MPa, la resistenza alla trazione Rm in 910-940MPa, la tenacità all'impatto Akv in 65-85J tra il tubo d'acciaio dopo il trattamento termico, 100% della resistenza alla distruzione qualificata. I dati mostrano che il tubo di acciaio 27MnCrV è stato abbastanza di alta qualità in acciaio di grado petrolifero, d'altra parte, mostra anche che il processo di tempra sub-temperatura è un modo per evitare la fragilità ad alta temperatura nella produzione di prodotti in acciaio.

1. L'involucro di petrolio è un tubo di grande diametro che serve a mantenere in posizione la parete o il foro dei pozzi di petrolio e gas. L'involucro viene inserito nel foro e fissato con il cemento per aiutare a isolare il foro dalle formazioni rocciose e prevenire il collasso del foro, oltre a garantire la circolazione del fango di perforazione per la perforazione e l'estrazione.
2. Grado di acciaio dell'involucro dell'olio: H40, J55, K55, N80, L80, C90, T95, P110, Q125, V150, ecc. Forme di lavorazione dell'estremità del casing: filetto tondo corto, filetto tondo lungo, filetto trapezoidale parziale, fibbia speciale, ecc. Viene utilizzato principalmente per la perforazione di pozzi petroliferi per sostenere la parete del pozzo durante il processo di perforazione e dopo il completamento del pozzo per garantire il normale funzionamento dell'intero pozzo dopo il completamento del pozzo.
3. L'importante posizione del tubo dell'olio
4. L'industria petrolifera è un settore che utilizza una grande quantità di tubi per petrolio e i tubi per petrolio occupano una posizione molto importante nell'industria petrolifera.
5. 1, l'utilizzo dei tubi per pozzi petroliferi, la spesa, il risparmio, il potenziale di riduzione dei costi sono enormi. Il consumo di tubi per pozzi petroliferi può essere calcolato in base al metraggio annuale di perforazione. In base alla situazione specifica della Cina, per ogni metro di perforazione sono necessari circa 62 kg di tubi petroliferi, di cui 48 kg di casing, 10 kg di tubi. 3 kg di tubo di perforazione e 0,5 kg di collare di perforazione.
6. il comportamento meccanico e ambientale dei tubi petroliferi ha un impatto importante sull'adozione di tecnologie avanzate e sull'aumento della produzione e dell'efficienza dell'industria petrolifera.
7. La perdita di guasti dei tubi petroliferi è enorme e la loro sicurezza, affidabilità e durata sono di grande importanza per l'industria petrolifera.