When plated parts need to be stacked closely together for storage and transportation, adequate precautions should be taken to prevent white rust. Maintaining a low humidity environment around the plated parts and ensuring adequate ventilation between stacked plated parts can prevent white rust. Minimize it. Specific precautions are described below.

one. Surface treatment can be used to reduce the occurrence of white rust on the coating. Galvanized pipes and hollow plated parts can be coated with a layer of varnish after galvanizing. Products such as wires, plates and mesh materials can be waxed and oiled. Hot-dip galvanized structural parts can be subjected to chromium-free passivation after water cooling. deal with. If the plated parts can be transported and installed quickly, no post-processing is required.

In fact, whether hot-dip galvanizing requires surface treatment mainly depends on the shape of the plated parts and possible storage conditions. Plated parts that are tightly stacked or nested have poor protection against white rust, especially when they are stored for more than several weeks. Of course, if the surface of the galvanized structural part is fully exposed, post-processing is generally not required. If the galvanized surface is to be painted within 6 months, an appropriate post-treatment process must be selected to avoid affecting the adhesion between the zinc layer and the paint.

two. Plated parts should be stored in a covered storage room in a dry, well-ventilated environment.

three. If the plated parts can only be stored in the open air, the plated parts should be elevated from the ground and separated by narrow spacers to provide free flow of air to all plated parts surfaces. Plated parts should be placed at an angle to facilitate drainage. Plating should not be stored on wet soil or rotting vegetation. Separators are also recommended when shipping, if condensation is likely to occur on the surface of the plated part.

In addition, if the plated parts will cool down when transported over high mountains and then exposed to warmer and moister air at ground level, insulators must be used in this case. Wood containing rosin cannot be used as insulation or packaging because rosin itself is corrosive. It is recommended to use dry, untreated wood such as poplar, locust and fir when transporting and storing plated parts. Small plated parts stored in containers should be dried thoroughly before packaging. When sealing with packaging boxes, it is recommended to add some desiccant.

Four. Do not place covered plated parts where they may be affected by rain, fog, condensation and snow.

five. When galvanized steel is shipped by sea, they should not be checked as surface cargo, nor should they be placed in the ship’s bilge where they may come into contact with bilge water. Under electrochemical corrosion conditions, seawater intensifies white rust corrosion. At sea, especially in tropical oceans, where humidity is high, it is particularly important to provide a dry environment and good ventilation facilities.

There is a cleaning and cleaning step in the maintenance of internal and external plastic-coated steel pipes, so the cleaning step is also very important. How can it be implemented well? Steel Pipe has some detailed introduction in these aspects. I hope everyone can learn this.

Cleaning of internal and external plastic-coated steel pipes uses solvents and emulsions to clean the surface of the steel to achieve the effect of removing oil, grease, dust, lubricants and similar organic matter. However, it cannot remove rust, oxide scale, welding flux, etc. on the surface of the steel, so it is not suitable for anti-corrosion production. It is only used as an auxiliary method. Rust removal: First, use tools such as wire brushes to polish the surface of the steel to remove loose or lifted oxide scale, rust, welding slag, etc.

The rust removal of hand tools can reach Sa2 level, and the rust removal of power tools can reach Sa3 level. If the surface of the steel is adhered to a strong iron oxide scale, the rust removal effect of the tool will not be ideal and the anchor pattern depth required for anti-corrosion construction will not be reached. Pickling: Chemical and electrolytic methods are generally used for pickling treatment. Only chemical pickling is used for pipeline anti-corrosion, which can remove scale, rust, and old coatings. Sometimes it can be used as a reprocessing after sand blasting and rust removal.

Although chemical cleaning can make the surface reach a certain degree of cleanliness and roughness, its anchor lines are shallow and it is easy to cause contamination. Spray (throw) rust removal: Spray (throw) rust removal uses a high-power motor to drive the spray (throw) blade to rotate at high speed, so that abrasives such as steel sand, steel shots, iron wire segments, minerals, etc. are sprayed internally and externally under the effect of centrifugal force. The surface of the plastic-coated pipe is sprayed (thrown), which not only can completely remove rust, oxides and dirt, but also the internal and external plastic-coated pipes can achieve the required uniform roughness under the action of strong abrasive impact and friction. .

The reason is that when steel is alloyed with chromium, the type of surface oxide is changed to a surface oxide similar to that formed on pure chromium metal. When the addition amount of chromium reaches 10.5%, the atmospheric corrosion resistance of the equal-diameter tee is significantly increased. However, when the chromium content is higher, although the corrosion resistance can still be improved, it is not significant. Moreover, if the surface layer is damaged, the exposed steel surface will repair itself by reacting with the atmosphere, re-forming the oxide, and continuing to provide protection. Steel-plastic pipes must use cathodic maintenance while using anti-corrosion coatings.

After the rust removal treatment on the surface of the steel plate, 95% of the surface area is removed from visible rust, and 5% of the area and original rust spots remain. Use an alloy steel shovel to remove the old paint on the gas tank. This oxide layer is extremely thin, and the natural luster of the surface of the elbow can be seen through it, giving the elbow a unique surface. Use a wire brush to remove internal rust from welds, reinforcement plates and other dead ends.

The adhesion of the coating to the substrate is an important indicator for evaluating the corrosion resistance of the coating. The stronger the adhesion, the better the corrosion resistance, and the more durable the coating. After the surface treatment is completed, apply epoxy coal pitch primer twice to prevent moisture and rust. Use acetone or other volatile cleaning agents to remove oil, tar and other dirt on the surface of the gas tank. Clean the internal and external plastic-coated steel pipes. After cleaning, the surface should be dry, oil-free and dirt-free.

Les tubes intérieurs et extérieurs en acier plastifié pour l'approvisionnement en eau présentent les caractéristiques suivantes :

Tout d'abord, la surface intérieure du tube d'acier plastifié interne et externe est recouverte d'un revêtement plastique, ce qui permet de maintenir l'intérieur du tube lisse, de réduire la résistance à l'écoulement de l'eau et d'augmenter le débit de l'eau. En outre, comme le volume d'eau est relativement lisse, les besoins en matière d'écoulement de l'eau peuvent être assurés. En même temps, il n'y a pas d'entartrage à l'intérieur de la canalisation pendant l'utilisation, et les bactéries ne se développent pas, ce qui réduit la pollution de l'eau.

Deuxièmement, la surface extérieure des tubes d'acier plastifiés internes et externes est recouverte d'un revêtement plastique, ce qui peut accroître l'adaptabilité des tubes d'acier plastifiés. Le revêtement de la surface extérieure du tube en acier améliore la résistance à la corrosion, la résistance à l'eau, la résistance à l'oxydation et la résistance aux solvants. En outre, l'impact environnemental des tuyaux en acier revêtus de plastique peut être réduit. Étant donné que les tuyaux doivent être enterrés lors de l'approvisionnement en eau, l'ajout d'un revêtement extérieur peut prolonger efficacement la durée de vie des tuyaux.

Quelles sont les procédures d'inspection des tubes d'acier plastifiés ?

Les principales méthodes d'inspection des tubes d'acier revêtus de plastique comprennent l'inspection de l'apparence, l'inspection de l'apparence, le test du trou d'épingle, le test de flexion, le test d'aplatissement, le test à basse température, etc. Chaque méthode d'inspection a ses propres objectifs.

L'inspection de l'apparence consiste à contrôler à l'œil nu la qualité de l'apparence des tubes d'acier revêtus.

La mesure de l'épaisseur consiste à mesurer l'épaisseur du revêtement en quatre points orthogonaux de la circonférence sur deux sections transversales quelconques.

Le test du trou d'épingle consiste à utiliser un détecteur de fuites à étincelles électriques pour vérifier le revêtement du tube d'acier à la tension d'essai spécifiée, et également pour vérifier s'il y a une étincelle électrique.

Les essais de cintrage sont généralement réalisés sur une cintreuse ou un moule. Il convient de noter qu'il n'y a pas de produit de remplissage dans le tuyau pendant l'essai de cintrage et que la soudure est située sur le côté de la surface de cintrage principale.

L'essai d'aplatissement consiste à placer l'échantillon entre deux plaques plates et à le comprimer progressivement sur la machine d'essai de pression jusqu'à ce que la distance entre les deux plaques plates soit égale aux quatre cinquièmes du diamètre extérieur de l'échantillon. Pendant l'aplatissement, la soudure du tube d'acier revêtu est perpendiculaire à la direction d'application de la charge. .

L'expérience à basse température consiste à placer l'éprouvette dans une boîte à basse température, à y rester pendant une heure, puis à la placer dans un environnement à température normale.

En termes de technologie de soudage, les tubes d'acier à joint droit peuvent être divisés en tubes d'acier à joint droit soudés par résistance et en tubes d'acier à joint droit soudés à l'arc submergé. Les tubes d'acier à joint droit soudés par résistance sont également divisés en tubes d'acier à joint droit soudés à haute fréquence, tubes d'acier à joint droit soudés à moyenne fréquence, et tubes d'acier à joint droit soudés à basse fréquence. Le tube d'acier à joint droit soudé à l'arc submergé est également appelé tube d'acier à joint droit soudé à l'arc submergé double face ou tube d'acier à joint droit LSAW, où LSAW est (l'abréviation de Longitudinally Submerged Arc Welding est LSAW).

Le tube d'acier à joint droit soudé par résistance électrique est également appelé tube d'acier à joint droit ERW. ERW est l'abréviation de Electric Resistance Weldin (soudure par résistance électrique). Le tube d'acier à joint droit soudé par haute fréquence est également appelé tube d'acier à joint droit ERW. ERW est un terme général pour les tubes en acier soudés par résistance. Le tuyau d'acier à joint droit soudé par résistance à haute fréquence (Electric Resistance Welding, ERW) ERW est la première lettre du mot anglais correspondant.

Les tubes d'acier soudés par résistance sont divisés en deux formes : Les tubes d'acier soudés en courant alternatif (AC) et les tubes d'acier soudés en courant continu (DC). Le soudage à courant alternatif est divisé en soudage à basse fréquence, soudage à moyenne fréquence, soudage à super moyenne fréquence et soudage à haute fréquence en fonction de la fréquence. Le soudage à haute fréquence est principalement utilisé pour la production de tubes d'acier à paroi mince ou de tubes d'acier à paroi ordinaire. Le soudage à haute fréquence se divise en deux catégories : le soudage par contact et le soudage par induction. Le soudage à courant continu est généralement utilisé pour les tuyaux en acier de petit diamètre.

Les principales étapes sont les suivantes :

1. Détection des plaques : Lorsque les plaques d'acier utilisées pour fabriquer des tubes d'acier à joint droit soudés à l'arc submergé de grand diamètre entrent dans la ligne de production, elles sont d'abord soumises à un contrôle ultrasonique sur toute la plaque ;

2. Fraisage des bords : Utiliser une fraiseuse de bord pour effectuer un fraisage double face sur les deux bords de la plaque d'acier afin d'obtenir la largeur, le parallélisme des bords et la forme de biseau requis ;

3. Pré-cintrage du bord : Utiliser une machine de pré-pliage pour pré-plier le bord de la planche de manière à ce que le bord de la planche ait une courbure qui réponde aux exigences ;

4. Formage : Sur la machine de formage JCO, la première moitié de la plaque d'acier pré-pliée est estampée en forme de "J" en plusieurs étapes, puis l'autre moitié de la plaque d'acier est également pliée en forme de "C", et enfin l'ouverture est formée. "Forme "O

5. Pré-soudage : joindre les tubes d'acier soudés à joint droit formés et utiliser le soudage sous protection gazeuse (MAG) pour le soudage continu ;

6. Soudage interne : Utiliser le soudage à l'arc submergé multifilaire longitudinal (jusqu'à quatre fils) pour souder l'intérieur du tube d'acier à joint droit ;

7. Soudage externe : le soudage à l'arc submergé multifilaire en tandem est utilisé pour souder l'extérieur du tube d'acier longitudinal soudé à l'arc submergé ;

8. Contrôle par ultrasons I : 100% contrôle des soudures internes et externes du tube d'acier soudé à joint droit et du métal de base des deux côtés de la soudure ;

9. Inspection par rayons X I : 100% Inspection par télévision industrielle à rayons X des soudures internes et externes, à l'aide d'un système de traitement d'images pour garantir la sensibilité de la détection des défauts ;

10. Expansion du diamètre : Le tube d'acier à joint droit soudé à l'arc submergé est dilaté sur toute sa longueur afin d'améliorer la précision dimensionnelle du tube d'acier et la répartition des contraintes à l'intérieur du tube d'acier ;

11. Essai de pression hydraulique : Les tubes d'acier expansés sont inspectés un par un sur une machine d'essai de pression hydraulique afin de s'assurer que les tubes d'acier satisfont à la pression d'essai requise par la norme. La machine est dotée de fonctions d'enregistrement et de stockage automatiques ;

12. Chanfreinage : Traiter l'extrémité du tuyau en acier qui a passé l'inspection pour obtenir la taille de biseau requise à l'extrémité du tuyau ;

13. Contrôle par ultrasons II : Effectuer à nouveau un contrôle ultrasonique un par un pour vérifier les défauts qui peuvent apparaître après l'expansion du diamètre et la pression hydraulique des tubes d'acier soudés à joint droit ;

14. Inspection par rayons X II : Inspection par télévision industrielle à rayons X et photographie des soudures en bout de tuyau sur le tuyau en acier après expansion du diamètre et essai de pression hydraulique ;

15. Contrôle magnétoscopique des extrémités de tuyaux : Cette inspection est effectuée pour détecter les défauts des extrémités des tuyaux ;

16. Anti-corrosion et revêtement : Les tubes d'acier qualifiés seront anticorrosion et revêtus conformément aux exigences de l'utilisateur.

En général, les tuyaux galvanisés n'ont pas besoin d'être peints. S'ils sont peints, ils le sont généralement avec une peinture argentée. Après la galvanisation du tube d'acier, la surface est recouverte d'une couche de zinc qui isole le tube d'acier de l'atmosphère, évite le contact direct et la corrosion du tube d'acier par l'atmosphère, et le protège. En ce qui concerne le revêtement de zinc sur la surface du tuyau en acier, en raison de l'activité chimique relativement forte du zinc, une couche mince et dense de carbonate de zinc se forme dans l'air à température ambiante pour protéger le zinc lui-même d'une oxydation supplémentaire.

Par conséquent, les tuyaux galvanisés, tant le zinc de surface que le tuyau d'acier lui-même, sont protégés contre la rouille et n'ont pas besoin d'être recouverts d'une peinture antirouille. Ce n'est que lorsque la couche galvanisée est endommagée (par exemple lors du soudage d'un tuyau en acier et que le revêtement au niveau du joint est brûlé) et que le tuyau en acier est exposé à l'air et perd la protection de la couche galvanisée qu'il est nécessaire de réappliquer de la peinture antirouille.

Les substrats (apprêts antirouille) adaptés aux pièces galvanisées comprennent l'apprêt époxy jaune de zinc (à deux composants) et l'apprêt époxy ester jaune de zinc. Les pièces galvanisées sont des métaux non ferreux, et les métaux non ferreux ont une moins bonne adhérence que les métaux noirs. Les apprêts alkydes rouge fer et les apprêts époxy rouge fer couramment utilisés sur le marché ne conviennent pas aux pièces galvanisées, car ils se décollent facilement. Il convient en particulier de souligner que l'utilisation d'une peinture alkyde sur des pièces galvanisées entraîne une réaction de saponification. Non seulement le revêtement ne fonctionnera pas, mais la couche galvanisée d'origine sera également endommagée.

Prétraitement lors de la mise en peinture de pièces galvanisées :

1. Si possible, vous pouvez phosphater les pièces galvanisées ou pulvériser une fine couche d'apprêt phosphatant au préalable.

2. Ou sabler la surface des parties galvanisées lisses.

3. Essuyer la surface des pièces et des tuyaux galvanisés avec un solvant (c'est-à-dire le diluant de l'apprêt époxy zinc jaune) pour enlever la couche protectrice de pétrole brut sur la pièce et améliorer la propreté.

4. Primaire époxy jaune de zinc à deux composants : préparer la peinture en respectant strictement le rapport entre la peinture et l'agent de durcissement, et après 30 minutes de durcissement, ajuster la viscosité de construction appropriée avant de pulvériser. Primaire époxy ester de zinc jaune à un composant : ajuster la viscosité de construction appropriée et l'appliquer avec la bonne méthode de construction.