En el proceso de trabajo de la bomba de tornillo, la rotación del rotor provocará la torsión y la vibración de la tubería de aceite. Además, la ranura en J de la unión de la tubería está sometida a una gran fricción durante el proceso de extracción, que es donde se producen la mayoría de los problemas de daño y deterioro de la tubería. Al mismo tiempo, los operadores han estado buscando una "herramienta mágica" que pueda mejorar el índice de torsión de la tubería de revestimiento y reducir los costes al mismo tiempo. Con la herramienta DTR, la conexión de la tubería de revestimiento ya no es un problema. DeltaTORQ Rings (DTR) es un nuevo kit de conexión de tuberías de revestimiento diseñado específicamente para el sector del petróleo y el gas con el fin de aumentar la carga de torsión de las abrazaderas de las tuberías de revestimiento. El DTR aprovecha perfectamente la ranura en J de la unión de la tubería de revestimiento, proporcionando un excelente rendimiento de sellado además de aumentar la capacidad de torsión de la tubería. El uso de la herramienta DTR elimina la necesidad de otras herramientas y simplifica enormemente la operación de terminación de la bomba de tornillo. Al mismo tiempo, la herramienta queda perfectamente encajada en la ranura en J, lo que suaviza la superficie interior de la tubería y reduce las pérdidas por fricción. El DTR está disponible en varios tamaños para satisfacer todos los requisitos de la tubería de revestimiento de acuerdo con las normas API-5CT. Durante las operaciones de campo, los DTR se instalan con herramientas manuales especialmente diseñadas y se calibran tras la conexión, lo que mejora la eficacia y la fiabilidad. Además, si el tiempo de operación en el campo es ajustado, el DTR también puede instalarse en el interior de la tubería de revestimiento de petróleo con antelación sin que ello afecte a su propio rendimiento de trabajo fiable. Puede decirse que la herramienta DTR aportada por Volant ha reducido en gran medida el riesgo de problemas de acoplamiento de la tubería de revestimiento.

Problema operativo 1 Cuando se requiere la rotación de la tubería de revestimiento o de cola, las tuberías de revestimiento diseñadas según las normas de torsión estándar API no suelen poder cumplir los requisitos de torsión operativa, lo que constituye uno de los problemas más frecuentes y persistentes sobre el terreno. Solución: El DTR está diseñado para aprovechar al máximo el espacio en forma de J de la junta de la tubería de revestimiento. La herramienta tiene una elevada sección transversal, lo que puede aumentar significativamente la capacidad de carga de par del aro de unión de la tubería de revestimiento de petróleo, mejorando así la capacidad operativa de toda la sarta.

Dificultad operativa 2 El rotor de una bomba de cavidad gira en sentido contrario a las roscas de la tubería, por lo que es muy común que la tubería se salga durante el funcionamiento de la bomba de cavidad y, si no se detecta y resuelve a tiempo, la tubería acabará cayéndose, lo que provocará costosas reparaciones. Solución: El DTR puede incrustarse perfectamente en el retorcimiento de la tubería, aumentando el nivel de par y reduciendo en gran medida la posibilidad de desacoplamiento de la tubería, lo que resulta de gran valor para mejorar la estabilidad, reducir el número de reparaciones del pozo y aumentar los ingresos de producción.

Desafío operativo 3 A medida que la tubería se utiliza con más frecuencia, las roscas se desgastan más y, con el tiempo, se producen daños en las roscas (como penetraciones). Para solucionar estos problemas, los operarios deben cortar y volver a rectificar las roscas, lo que sin duda aumenta los costes de desarrollo. Por este motivo, los desarrolladores han buscado activamente soluciones para mitigar el desgaste de las roscas. La solución: DTR puede proporcionar una protección duradera al aro de anudado de la tubería, garantizando un par de apriete razonable y manteniendo las roscas en las mejores condiciones de conexión, lo que prolonga eficazmente la vida útil de la tubería.

Reto operativo 4
Durante el proceso de producción del anillo de aceite, la tubería de aceite a menudo se llena de gas que fluye a alta velocidad, arena y otras sustancias, lo que acelera directamente el desgaste de la ranura en forma de J en la conexión de la tubería de aceite (debido a la ranura, la suavidad es pobre) y reduce la vida útil de la tubería de aceite. Solución: DTR hace que la ranura en J incrustada en la unión de la tubería sea más lisa, reduce eficazmente la fricción, protege la unión y prolonga la vida útil de la tubería. Anillo de protección MLT, ¡especialmente fabricado para la conexión de tuberías de revestimiento de petróleo! MLT está diseñado para cumplir la norma API y puede desempeñar un gran papel en la mejora de la tasa de éxito, tanto si se trata de una operación de tubería de revestimiento aguas abajo como de una operación de cementación que requiera una operación rotativa. Con MLT, el trabajo de campo es muy fácil.

El problema: la tubería La bomba de tornillo de accionamiento superior se acciona mediante un eje que conecta el accionamiento de superficie con la bomba de tornillo de fondo de pozo, que suele girar en sentido contrario a la conexión roscada de la tubería, lo que puede causar problemas de retroceso de la tubería y hacer necesarias operaciones de reparación. Solución: Colocar el MLT en la rosca de la tubería puede mejorar el valor nominal del par de torsión de la rosca, evitar los contratiros y reducir el uso de otros equipos, lo que ahorra dinero y aumenta la vida útil de la tubería. Además, el MLT evita que se acumule arena en el pliegue, lo que mantiene las roscas limpias y prolonga la vida útil del tubo. Desafío operativo: las roscas de los tubos Sabemos que las conexiones de los tubos se realizan muy rápidamente durante las operaciones de campo, lo que a veces causa problemas como un par de apriete excesivo y daños en las roscas. A medida que aumenta el número de veces que se utiliza el tubo, las roscas se desgastan más y, a la larga, hay que retirarlas o rectificarlas. Muchos desarrolladores no podían hacer gran cosa ante este problema, pero ahora la situación ha cambiado radicalmente gracias a MLT. La solución: El anillo de protección MLT de Volant actúa sobre el aro anudado para proporcionar protección durante la unión roscada, manteniendo el tope de la rosca en condiciones ideales y evitando eficazmente un par de apriete excesivo, lo que tiene muchas ventajas para alargar la vida útil de las roscas de los tubos.

Desafío operativo: Ranura en J de la abrazadera El flujo de gas a alta velocidad en la tubería puede desgastar la ranura en J del interior de la abrazadera. Solución: MLT rellena la ranura en J para que la parte interior de la abrazadera sea más lisa, reduciendo el efecto abrasivo del gas y alargando la vida útil de la tubería. Desafío operativo: En pozos con condiciones complejas de fondo de pozo, las operaciones de entrada de la tubería de revestimiento suelen depender de rotaciones y otras operaciones para superar la resistencia a la fricción. La rotación de la tubería de revestimiento requiere la cooperación del top drive, el CRT y la tubería, y la capacidad de la tubería de revestimiento para soportar un par de torsión suficientemente grande es la clave del éxito de la operación. Solución: El MLT puede mejorar en cierta medida la forma cónica de la hebilla macho de la tubería (que se daña fácilmente durante la operación) y proporcionar protección a la tubería al tiempo que aumenta el nivel de par de rotación del aro anudado.

Desafío operativo: Roscas de la tubería de revestimiento Las roscas de la tubería de revestimiento a menudo se unen mal durante las uniones a tope de la tubería de revestimiento, lo que reduce la resistencia de trabajo y el rendimiento de sellado de la tubería de revestimiento.

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Introducción básica y análisis del rendimiento de la tubería de revestimiento p110

I. Introducción

(1) Los principales países importadores de tripa de petróleo son: Alemania, Japón, Rumanía, República Checa, Italia, Gran Bretaña, Austria, Suiza, Estados Unidos, Argentina y Singapur. Importación

La norma se refiere principalmente a la norma API5A, 5AX, 5AC del Instituto Americano del Petróleo. El grado de acero es H-40, J-55, N-80, P-110, C-75, C-95, etc. Las especificaciones son principalmente 139.77.72R-2, 177.89.19R-2, 244.58.94R-2, 244.510.03R-2, 244.511.05R-2, etc.

(2) Existen tres tipos de longitudes especificadas por API: R-1 de 4,88 a 7,62 m, R-2 de 7,62 a 10,36 m y R-3 de 10,36 m a más.

(3) Algunas de las mercancías importadas están marcadas con la palabra LTC, es decir, tripa larga de seda con hebilla.

(4) Las tuberías de revestimiento importadas de Japón, además del uso de las normas API, hay un pequeño número de aplicación de las normas de fábrica japonesas (como Nippon Steel, Sumitomo, Kawasaki, etc.), los grados de acero son NC-55E, NC-80E, NC-L80, NC-80HE, etc.

(5) En los casos de reclamaciones, se han producido daños en la hebilla negra, la hebilla de alambre, el cuerpo del tubo se ha doblado, la hebilla se ha roto y la distancia de apriete de la rosca es más que deficiente, el valor J de la unión es más que deficiente y otros defectos de aspecto, así como grietas en la carcasa, bajo límite elástico y otros problemas intrínsecos de calidad.

II. Tipos

Según la norma SY/T6194-96, la "tubería de revestimiento de petróleo" se divide en dos tipos: tubería de revestimiento de rosca corta y su acoplamiento, y tubería de revestimiento de rosca larga y su acoplamiento.

Especificación y calidad de aspecto

(1) Revestimiento doméstico de acuerdo con SY/T6194-96, la longitud del revestimiento es variable, el rango de 8-13 m. Pero no menos de 6 m de revestimiento se puede proporcionar, el número de no más de 20%.

(2) Las superficies internas y externas de la carcasa no deben presentar pliegues, hendiduras, delaminación, grietas, pliegues de rodadura ni cicatrices. Estos defectos se eliminarán por completo y la profundidad de eliminación no superará el 12,5% del grosor nominal de la pared.

(3) La superficie exterior de la junta no deberá presentar defectos tales como pliegues, hendiduras, delaminación, grietas, enrollamientos, dobleces y cicatrices.

(4) La superficie de las roscas de la carcasa y del acoplamiento deberá ser lisa, y no se permitirán rebabas, desgarros ni otros defectos suficientes para interrumpir las roscas y afectar a la resistencia y a la estanqueidad de la conexión.

III. Inspección de la composición química

(1)De acuerdo con SY/T6194-96. Se utiliza el mismo grado de acero para la tubería de revestimiento y su acoplamiento. Contenido de azufre de 0,045%, contenido de fósforo de 0,045%.

(2) de acuerdo con las disposiciones de GB222-84 para tomar muestras de análisis químico. Análisis químico de acuerdo con las disposiciones de la parte pertinente de GB223.

(3) Normativa del Instituto Americano del Petróleo ARISPEC5CT1988 1ª edición. Análisis químico según la nueva versión de ASTME59 preparación de muestras, análisis químico según la nueva versión de ASTME350.

Cuarto, prueba de propiedades físicas

(1) De acuerdo con SY/T6194-96. Hacer prueba de aplanamiento (GB246-97) prueba de tracción (GB228-87) y prueba hidrostática.

(2) Según el American Petroleum Institute APISPEC5CT 1988, 1ª edición, prueba hidrostática, prueba de aplanamiento, prueba de agrietamiento por corrosión bajo tensión por sulfuro, prueba de dureza (ASTME18 o E10 nueva versión de las disposiciones de la prueba), prueba de tracción, prueba de impacto transversal (ASTMA370, ASTME23 y la norma pertinente nueva versión de las disposiciones de la prueba), determinación del tamaño del grano (ASTME112 nueva versión u otros métodos).

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La tubería de revestimiento es un tubo de acero que se utiliza para sostener la pared de los pozos de petróleo y gas con el fin de garantizar el proceso de perforación y el correcto funcionamiento de todo el pozo una vez terminado. En cada pozo se utilizan varias capas de tubería de revestimiento en función de la profundidad de perforación y las condiciones geológicas. La tubería de revestimiento se cementa después de perforar el pozo y, a diferencia de la tubería de producción y la tubería de perforación, no es reutilizable y es un material que se consume una sola vez. Por lo tanto, el consumo de tuberías de revestimiento representa más de 70% de toda la tubería de perforación de pozos petrolíferos.

Los tubos especiales para petróleo se utilizan principalmente para la perforación de pozos de petróleo y gas y la transmisión de petróleo y gas. Incluye el tubo de perforación de petróleo, la tubería de revestimiento de petróleo y el tubo de bombeo de petróleo. La tubería de perforación petrolera se utiliza principalmente para conectar el collar de perforación y la broca y transmitir la potencia de perforación. La tubería de revestimiento de petróleo se utiliza principalmente para soportar la pared del pozo durante el proceso de perforación y después de la finalización para garantizar el proceso de perforación y el funcionamiento normal de todo el pozo después de la finalización. La tubería de bombeo se utiliza principalmente para transportar petróleo y gas desde el fondo del pozo hasta la superficie.
La tubería de revestimiento de petróleo es la línea de vida que mantiene el pozo en funcionamiento. Debido a las diferentes condiciones geológicas, el estado de tensión en el fondo del pozo es complejo, con tensiones de tracción, compresión, flexión y torsión que actúan sobre el cuerpo de la tubería de manera integrada, lo que plantea grandes exigencias a la calidad de la propia tubería de revestimiento. Una vez que la propia tubería de revestimiento resulta dañada por algún motivo, puede provocar la reducción de la producción de todo el pozo o incluso su desguace.
Según la resistencia del propio acero, la tubería de revestimiento puede dividirse en diferentes grados de acero: J55, K55, N80, L80, C90, T95, P110, Q125, V150, etc. Las diferentes condiciones y profundidades de los pozos requieren diferentes grados de acero. En entornos corrosivos, la propia tubería de revestimiento debe ser resistente a la corrosión. En lugares con condiciones geológicas complejas, también se exige que la tubería de revestimiento tenga propiedades antiaplastamiento.

27MnCrV es una nueva calidad de acero para la producción de tuberías de revestimiento de acero TP110T. 29CrMo44 y 26CrMo4 son las calidades de acero convencionales para la producción de tuberías de revestimiento de acero TP110T. 27MnCrV contiene menos elementos Mo que los dos últimos, lo que puede reducir en gran medida el coste de producción. Sin embargo, el proceso normal de templado de austenitización se utiliza para producir 27MnCrV con una fragilidad significativa a alta temperatura, lo que resulta en una tenacidad al impacto baja e inestable.
Para resolver estos problemas se utilizan generalmente de dos maneras: una es el uso de templado después del método de enfriamiento rápido para evitar la fragilidad a alta temperatura, para obtener tenacidad. El segundo es el método de temple a sub-temperatura a través de la austenitización incompleta de acero para mejorar efectivamente los elementos nocivos y las impurezas, mejorar la tenacidad. El primer método, los requisitos relativamente estrictos para el equipo de tratamiento térmico, requiere la adición de costes adicionales.
AC1=736°C y AC3=810°C para el acero 27MnCrV, la temperatura de calentamiento durante el temple a subtemperatura se selecciona entre 740-810°C. La temperatura de calentamiento seleccionada para el templado a subtemperatura es de 780 ℃, el tiempo de mantenimiento del templado es de 15 minutos; la temperatura seleccionada para el templado y revenido es de 630 ℃, el tiempo de mantenimiento del templado es de 50 minutos. Debido al templado a subtemperatura en la zona de calentamiento bifásica α + γ, el templado retiene parte del estado de ferrita no disuelta, al tiempo que mantiene una mayor resistencia y mejora la tenacidad.
Al mismo tiempo, el temple a baja temperatura es inferior a la temperatura convencional, lo que reduce la tensión del temple, reduciendo así la deformación del temple, lo que garantiza el buen funcionamiento de la producción del tratamiento térmico, y proporciona una buena materia prima para el posterior proceso de torneado del alambre.
El proceso se ha aplicado en la planta de procesamiento, los datos de control de calidad muestran que el límite elástico Rt0.6 en 820-860MPa, resistencia a la tracción Rm en 910-940MPa, tenacidad al impacto Akv en 65-85J entre la tubería de acero después del tratamiento térmico, 100% de la resistencia a la destrucción calificado. Los datos muestran que la tubería de acero 27MnCrV ha sido bastante alta calidad de alto grado de acero de revestimiento de petróleo, por otra parte, también muestra que el proceso de temple sub-temperatura es una manera de evitar la fragilidad de alta temperatura en la producción de productos de acero.

1. La tubería de revestimiento de petróleo es un tubo de gran diámetro que sirve para mantener en su sitio la pared o perforación de los pozos de petróleo y gas. La tubería de revestimiento se inserta en el pozo y se fija con cemento para ayudar a aislar la perforación de las formaciones rocosas y evitar el colapso del pozo, así como para garantizar la circulación del lodo de perforación para la perforación y la extracción.
2. Grado de acero de la carcasa de aceite: H40, J55, K55, N80, L80, C90, T95, P110, Q125, V150, etc. Formas de procesamiento del extremo de la tubería de revestimiento: rosca redonda corta, rosca redonda larga, rosca trapezoidal parcial, hebilla especial, etc. Se utiliza principalmente para la perforación de pozos de petróleo para apoyar la pared del pozo durante el proceso de perforación y después de la finalización del pozo para garantizar el funcionamiento normal de todo el pozo después de la finalización del pozo.
3. La importante posición del oleoducto
4. La industria petrolera es una industria que utiliza una gran cantidad de tubos de petróleo, y los tubos de petróleo ocupan una posición muy importante en la industria petrolera.
5. 1, uso de tubería de petróleo, gastar mucho dinero, ahorrar dinero, el potencial de reducción de costes es enorme. El consumo de tubería para pozos petrolíferos puede proyectarse por el metraje anual de perforación. De acuerdo con la situación específica de China, se necesitan aproximadamente 62 kg de tubería de petróleo por cada 1 m de perforación, incluidos 48 kg de revestimiento, 10 kg de tubería. 3 kg de tubería de perforación y 0,5 kg de collarín de perforación.
6. el comportamiento mecánico y medioambiental de los tubos de petróleo tiene un impacto importante en la adopción de tecnología avanzada y el aumento de la producción y la eficiencia en la industria petrolera.
7. Las pérdidas por avería de los oleoductos son enormes, y su seguridad, fiabilidad y vida útil son de gran importancia para la industria petrolera.